Fast n’ Loud, Gas Monkey, Overhauling, Chasing Classic Cars. Alle bekende TV programma’s schieten door ons hoofd als we bij Carl Boekee van Carl’s Classic Car Factory op bezoek zijn. Wat een gaaf bedrijf en wat een prachtige creaties op vier wielen staan hier. Veel Alfa Romeo’s, waaronder een tweetal in aanbouw zijnde Montreals, een Bertone die in GTA racetrim wordt gebracht, een paar Giulia’s……
Carl is vijf en een half jaar geleden gestart met zijn bedrijf na een loopbaan als beroepsofficier bij de Koninklijke Landmacht en als manager bij Geldnet. In die laatste functie was hij verantwoordelijk voor onder andere het wagenpark. Toen de kans zich voordeed om van zijn al vele jaren geliefde hobby (het sleutelen aan en het restaureren van Alfa Romeo’s) zijn beroep te maken was de beslissing snel genomen. Sinds die tijd is het bedrijf gevestigd in Ridderkerk, waar het grootste gedeelte van de reparaties “in huis” wordt uitgevoerd. Slechts een paar handelingen worden uitbesteed aan derden. Van het hoogkwalitatieve sodastralen en het zelf maken van allerhande onderdelen tot het spuiten van de restauratieobjecten: Carl en zijn medewerker Maurice doen het liefst alles zelf. Carl benadrukt: “Eén aanspreekpartner en één verantwoordelijke is voor onze relaties zeer belangrijk. Het grootste deel van de opdrachtgevers, zo’n 80 %, komt uit het buitenland en moet ca. 1,5 tot 2 jaar geduld hebben voordat hun droom(auto) werkelijkheid wordt. Het uitbesteden van werk vinden we niet altijd passen bij onze kwaliteitseisen en die van onze klanten”.
Exacte spuitdruk
Het spuitwerk van de auto’s, die vaak enkele tonnen kosten, doen Carl en Maurice met de SATAjet 4000 B en de SATAjet 5000 B.
De laatste is voorzien van een SATA Adam 2, de digitale drukmeter die zorgt dat de juiste druk wordt aangehouden. Maurice werkte voorheen ook met een ander merk, maar sinds de SATAjet 5000 B is voor hem een wereld opengegaan. De eerste auto die hij hiermee spoot was de bruin metallic Montreal. Geen sinecure om een auto te spuiten waaraan alles perfect strak gemaakt is en waar het lakwerk van eenzame klasse moet zijn. Maurice hierover: “Ik heb met de 5000 RP een veel betere verneveling. Fijn om onze oplosmiddelhoudende lakken spiegelglad en gelijkmatig op te kunnen brengen. Het is zo mooi om een klant te hebben die bij ons op de dag dat wij het spuitwerk gaan doen, er bij is. Ik heb het meegemaakt dat een klant, die zijn liefde op wielen voor het eerst in kleur zag, serieus volschoot. Mooi vak hebben we”, grijnst hij.
Ook bij Carl’s Car Factory wordt inmiddels met Bigfoots van RUPES gewerkt. Om precies te zijn met een LHR 15 met 15 mm. uitslag en met een Nano iBrid voor eventuele stofjes. Carl:“Voorheen was er steevast een terugkom-moment als na een tijdje gepolijste delen weer wegzakten. Het oplosmiddel in de pasta verdween en een deel van de krassen werd weer zichtbaar. Niet alleen voor de klant vervelend, maar ook voor ons. Natuurlijk kun je voor dergelijk nawerk geen factuur sturen. Het is tenslotte de finishing touch”.
Op onze vraag waarom men voor het RUPES Bigfoot systeem heeft gekozen, komt een kort, maar duidelijk (Rotterdams) antwoord: “Je zegt het al, het is een systeem. Alles is op elkaar aangepast voor het beste resultaat. Blauwe pad, blauwe pasta, blauw doekje. Eenvoudiger kan het niet. Ja toch, niet dan?”
